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油價“沖九”將使天然氣重卡“崛起”？

作者:clcarcn 日期:2015-02-12 瀏覽:2136次

2月8日零時起，汽、柴油再度重回到2011年10月降價前的歷史最高位。3月20日凌晨，中國油價進入“8”元時代，依照發改委和“三桶油”的行事風格，中國油價兩位數的時代或許很快就會到來。“傷不起”的油價，使眾多車主對節油車型的關注熱情再度高漲。高油價的壓迫下在重卡市場上，其中應用成熟度以及性價比最高的要算是天然氣重卡車型。

客服高油價 選擇節油物流運輸工具

行業相關人士做調查發現：對于物流公司而言，現在除了人工成本、車輛維修、輪胎和備件更換等開銷越來越大，迫使企業運營成本上升之外，油價堪稱壓倒企業贏利能力的最后一根稻草。加之，國內大部分地區的物流市場，一直遭遇著限行政策、運價低位徘徊、新軍加劇競爭、貨物量時多時少、車輛“空載”等行業頑疾，企業想要賺錢因此變得更加困難。這時候，挑選一款好的物流運輸工具，找到克服油價高企的良藥，自然勢在必行。

天然氣重卡又一次進入了一些物流公司的視線，且這一回來勢更猛。據報道，3月29日這天，就有10臺中國重汽 “豪運”LNG天然氣牽引車在廈門港務集團碼頭完成了交車儀式。其是廈門地區首批新能源牽引車，也是該企業響應廈門旅游城市環保、節能主張，追求更大利潤效益的理性選擇。而南通交運物流集團也于近日再度聯手新疆廣匯，成功簽訂了5年的 《煤炭運輸項目協議》，前者擬在2012年底投入200輛天然氣重卡，負責煤炭運輸。

天然氣重卡是否真的能夠攔住“油老虎”

據統計，和柴油重卡相比，一臺天然氣重卡的單車售價每輛雖然要貴8萬-10萬元，但其卻能節省燃料費用35%-40%，一年下來就是10萬-15萬元。這無疑使得很多用戶慢慢中意和開始試用該類產品。期間，一些重卡生產企業也在推出各種傳統的節油、輕量化車型后，陸續發力天然氣重卡項目，陜汽、東風、重汽、歐曼和北奔等，都是現在天然氣重卡市場上的佼佼者。

不過，天然氣重卡的發展現狀并不十全十美：受制于天然氣資源分布和加氣站布局建設進度，該類產品的普及速度還待提升。而在政策激勵層面，雖然相比電動車型，它的技術更為成熟，但其初次采購成本依然很高，政府仍未給出補貼支持。

當然，面對油價上漲之勢的無法遏制，天然氣重卡必然大有用武之地，車企理應做好針對這類用戶的準備工作。比如，幫助用戶了解產品性能，進一步制定、完善綜合物流運輸解決方案，從而助力用戶及時、有效地完成成本優化工作。

備注：本文為轉載內容，目的為給讀者帶來更為豐富的信息資源，文中內容并不代表觀點。